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Les moteurs étaient familiers – initialement les 140-cid Pinto quatre, 200-cid six et 302-cid V-8 – mais il y avait une nouvelle suspension entièrement hélicoïdale avec une géométrie de finition avant à jambe de force MacPherson modifiée, qui montait les ressorts hélicoïdaux sur les bras triangulaires inférieurs. Plus populaire était l'option de décoration luxueuse (LDO), un forfait de 1973 disponible pour les deux modèles physiques au sommet de la route. Le luxe a été davantage mis en valeur avec un tout nouveau coupé à toit rigide LTD Brougham, bohemians fc une berline à toit rigide et une berline à quatre portes. Les 12 mois suivants ont apporté une nouvelle tôle extérieure avec des lignes fluides supplémentaires et des lignes de toit "plus rapides" sur les coupés à toit rigide. Arrivés au milieu de l'année 1965, les Ford énormes les plus chics de tous les temps, le coupé et la berline à toit rigide Galaxie 500 LTD à 3300 $, prétendaient être "silencieux comme une Rolls-Royce". Les instances ont effectivement changé. Arrivant un peu moins de 2 000 $ et soutenu par une campagne publicitaire agressive mais douce, ce combattant des importations a enregistré un formidable chiffre d'affaires de 579 000 années modèles, contribuant de manière drastique à la victoire de Ford sur Chevy. Initialement au prix de 4437 $, l'Elite n'a pas été aussi efficace que le Monte, bien que plus de 366 000 aient été construits jusqu'en 1976. Après cela, un poulet en T réduit et à prix réduit l'a rendu superflu.

Le dernier geste de Maverick sur le marché des jeunes était l'étalon, un ensemble de garnitures de 1976 très semblable à ceux fournis sur la Pinto et la Mustang II. Cela explique pourquoi la Granada est apparue sur l'empattement de 109,9 pouces du Maverick à 4 portes. Ford a enregistré des ventes brutes beaucoup plus importantes en 1970 avec son nouveau compact Maverick, un semi-rapide à deux portes sur un empattement de 103 pouces. Néanmoins, Grenade a comblé un gros trou sur le marché à un moment important, attirant à la fois les consommateurs compacts avec des aspirations haut de gamme et les propriétaires de grosses voitures désormais conscients de la puissance pour la première fois. Avec des modifications mineures, Maverick porterait l'effort de vente compact de la division jusqu'en 1977, ce qu'il a fait de manière assez efficace, bien que son ingénierie de la vieille école ait semblé de plus en plus avec le temps et l'arrivée de rivaux nationaux et étrangers plus capables. En conséquence, Ford a accueilli 1980 avec deux à quelques années de retard sur GM dans les courses d'économie d'essence et de "maison" – et avec une baisse critique des ventes après ses ennemis nationaux et une horde de marques japonaises en plein essor. Cependant, Dearborn a été le dernier des trois grands à abandonner les voitures pleine grandeur traditionnelles – et le premier à le supporter. Présenté comme le premier véhicule FoMoCo conçu à l'aide d'une analyse informatique, le Fairmont (et son jumeau Zephyr chez Mercury) était un véhicule de bon sens et assez typique.

Ferrari a simplement haussé les épaules et a demandé à ses hommes de fabriquer une automobile pour répondre aux nouvelles spécifications. La Torino Cobra est revenue en tant que "muscle car de gamme de prix" de Ford avec un V8 429 de 360/375 ch normal. La principale annonce de Ford en 1971 était la Pinto à quatre cylindres, une sous-compacte de 94,2 pouces à empattement de 2000 livres avec un style fastback dans les modèles à hayon à deux portes et Runabout à trois portes. Grenade était une proposition beaucoup plus rationnelle et considérée comme l'une des meilleures idées de Ford de cette décennie. Les acheteurs ont autorisé sans réserve, et Grenade est sortie de nulle part pour devenir le premier fournisseur de la division Ford, distançant les gros calibres et les Torinos gonflés par de larges marges. Symbole de presque tout ce qui était défectueux à Detroit à l'époque, ces Torinos étaient inutilement surdimensionnés, en surpoids et assoiffés, avec un espace intérieur restreint et un châssis détrempé. En dessous se trouvait un châssis plus solide avec une toute nouvelle suspension avant issue de l'expérience NASCAR. Lancé au début de 1969, Maverick ressemblait beaucoup à l'unique Falcon en termes de mesure, de valeur, de performances et de simplicité ; même son châssis et son groupe motopropulseur fondamentaux étaient les mêmes. Et certaines conditions préalables telles que des appareils décents et des freins à disque avant étaient soit en retard (ces derniers ne sont arrivés qu'en 1976) soit introuvables. Aperçu rapide. Simply Keepers sont des spécialistes des gants de gardien de but, maintenant nous avons une vaste gamme de gants et d'équipements de gardien de toutes les grandes marques, y compris adidas, Nike, Reusch, Uhlsport et bien d'autres, obtenez vos gants de gardien de but personnalisés dès maintenant, similaires aux professionnels.

Des wagons à trois portes sont arrivés en 1972, ainsi qu'un Squire au look boisé (certains l'appelaient "Country Squirt"). Metropolis avait égalisé deux fois dans le match, dont un penalty à la 92e minute de Riyad Mahrez (qui était remarquable comme le seul but centésimal de Metropolis dans toutes les compétitions cette saison-là), mais le match a été reçu par un but de la tête à la 95e minute de l'ancien changement de City. viser Harry Kane, qui avait déjà marqué le deuxième but des Spurs plus tôt en seconde période. Mike Trout, surnommé "The Millville Meteor", est un joueur de baseball américain qualifié qui est actuellement le voltigeur central des Angels de Los Angeles. Rencontre 2018. Un seul but de Vinícius a scellé la 14e Coupe d'Europe pour Los Blancos, leur cinquième en neuf ans, et le deuxième d'Ancelotti. Il a été le manager de l'équipe nationale de son Portugal natal, des Émirats arabes unis, de l'Afrique du Sud, de l'Iran, de la Colombie et de l'Égypte, de l'Afrique du Sud principale (2002), du Portugal (2010) et de l'Iran (2014 et 2018) pour la Coupe du monde de football.. Bien que Pinto ait bien servi Ford dans un intervalle difficile, il restera à jamais dans les mémoires comme ce que l'on appelle "le barbecue qui peut accueillir 4 personnes". Cela renvoie à la conception dangereusement faible du réservoir de carburant et du goulot de remplissage des modèles de berlines de 1971 à 1976 impliqués dans une série d'incendies très médiatisés (et mortels) à la suite de collisions par l'arrière.